Le panneau de drainage composite, également connu sous le nom de géonet composite, est composé d'une structure tridimensionnelle de géotextile d'infiltration collé double face en maille plastique, il peut remplacer la couche traditionnelle de sable et de gravier, principalement utilisée dans les chemins de fer, les autoroutes, les tunnels, l'ingénierie municipale, les réservoirs. , protection des pentes et autres projets de drainage. Le panneau de drainage composite présente les caractéristiques suivantes : bon drainage et haute résistance à la traction. Il peut réduire la probabilité que des géotextiles soient intégrés dans le noyau du treillis, maintenir un drainage stable à long terme et supporter une charge à haute pression à long terme (peut résister à une charge de compression d'environ 3000 XNUMX Ka), etc.

L’eau libre qui pénètre dans la structure de la chaussée est une raison importante pour causer ou accélérer les dommages à la chaussée. La pression hydrodynamique générée par l'eau de la route sous le pneu roulant à grande vitesse provoque directement l'érosion du mélange interne. La pression hydrodynamique augmente géométriquement avec l'augmentation de la vitesse. L'eau libre dans ou à proximité de la chaussée raccourcit la durée de vie de la route. Si l’eau libre s’infiltre à travers la route et pénètre dans le sol de fondation, quelle que soit l’épaisseur de la route, elle perdra sa surface d’appui et s’effondrera.

Le système de drainage à l'intérieur de la chaussée est mis en place pour évacuer rapidement l'humidité emprisonnée dans la structure de la chaussée vers la chaussée et la structure du sol, améliorer les performances de la chaussée et prolonger sa durée de vie. Une route bien drainée est conçue pour durer deux à trois fois plus longtemps qu’une route sans drainage. Le problème du drainage routier peut être résolu en utilisant un réseau de drainage géocomposite. Dans le système routier, la pose directe et continue d'un réseau de drainage géocomposite peut non seulement obtenir un bon effet de drainage, mais également réduire considérablement l'épaisseur de la base ou de la base inférieure, améliorer la capacité portante et éliminer le tassement inégal.

Panneau de drainage composite pour les projets de construction de routes en Malaisie
Panneau de drainage composite pour les projets de construction d'autoroutes en Malaisie

Le projet Bexi River Malaysia – Ulu Klang Expressway est un projet de viaduc, partant de l'avenue Sa'anan au sud de Bukit Jalil, avec une longueur de voie unique d'environ 15 km. En tant qu'extension de l'autoroute surélevée Ampang-Kuala Lumpur existante, le projet relie Bayi River, Jaulai, Bandan, Ampang et Ulu Klang directement au centre-ville de Kuala Lumpur, favorisant ainsi la construction d'un cercle de transport efficace à Kuala Lumpur et ayant un impact significatif sur l'économie en cours de route.

Cependant, comme la Malaisie est située près de l'équateur, elle a un climat de forêt tropicale humide et un climat tropical de mousson, et il n'y a pas de division évidente des quatre saisons. La température moyenne se situe entre 26℃ et 30℃. Il y a beaucoup de précipitations tout au long de l'année. La saison des pluies s'étend de mars à juin et d'octobre à février suivant. Par conséquent, cela a causé de grands obstacles dans la construction de projets d'autoroutes, et les exigences en matière de construction d'autoroutes sont également très élevées, en particulier en ce qui concerne le drainage.

Un entrepreneur de Malaisie a trouvé un cas d'installation de projet de panneau de drainage composite sur notre site Web. Il a contacté le vendeur BPM, et nous lui communiquons son projet, lui demandons les spécifications du produit, les indicateurs, notamment sur la résistance à la traction du produit, la conductivité hydraulique et la capacité portante de l'indice est très stricte, il faut fournir des échantillons, des données techniques, l'installation instructions, etc. Une semaine plus tard, nous avons envoyé nos échantillons à un tiers pour les tester. Les résultats ont pleinement répondu aux exigences du client et un mois plus tard, nous avons commandé notre panneau de drainage composite de 30,000 XNUMX mètres carrés pour terminer l'installation de la première phase du projet routier.

La fonction principale du panneau de drainage composite.

  1. Fonction de drainage : posé sur le fond, utilisé pour évacuer l'eau entre le remplissage et le fond, bloquer l'eau capillaire et se combiner efficacement dans le système de drainage de bord. Ce type de structure raccourcit automatiquement le trajet de drainage de la base et le temps de drainage est considérablement raccourci, ce qui peut empêcher la liquéfaction du sol de la pente et améliorer la stabilité de la pente.
  2. Une fois le filet de drainage composite et les géotextiles non tissés combinés, sous les morts-terrains fermés enfouis, l'eau de pluie qui imprègne les morts-terrains du sol ou les eaux usées évacuées de la cour de stockage elle-même peuvent être collectées et évacuées de manière ordonnée de la couche intermédiaire du tapis géotechnique conformément aux exigences techniques. en utilisant sa fonction de drainage unique, sans former d'envasement.
  3. Effet d'isolation : le géotextile du filet de drainage composite peut empêcher efficacement le mélange du matériau de remplissage et du sol de base
  4. Le géotextile avec fonction de filtre peut empêcher les particules fines de pénétrer dans l'espace central, afin de garantir l'efficacité à long terme de la capacité de drainage du noyau.
Panneau de drainage composite pour un projet de construction d'autoroute en Malaisie
Panneau de drainage composite pour la construction d'autoroutes en Malaisie

Caractéristiques du panneau de drainage composite

1. Lorsque la charge est de 720 kPa et que la pente est de 2 %, la perméabilité est de 2500 13 m/j et le débit est de XNUMX h/m.

2. Lors du test de fluage, plus de 60 % de l'épaisseur est retenu après 10,000 1200 heures sous une charge de XNUMX XNUMX kPa.

3. la teneur en noir de carbone du noyau de drainage à trois nervures n'est pas inférieure à 2 %, la densité est de 0.94 g/cm3, la résistance à la traction n'est pas inférieure à 36.5 kN/m, l'indice de fusion est de 1.0 g/10 min, le l'épaisseur est de 7.6 mm.

4, ouverture apparente du géotextile non tissé 0.18 mm, perméabilité à l'eau 0.26 Sec-1, perméabilité 0.2 cm/sec, résistance à la perforation 580 N, résistance à la déchirure trapézoïdale 356 N, résistance à la traction 900 N, résistance à l'extension 50 %, résistance à l'éclatement 2750 kPa.

Spécifications de Panneau de drainage composite pour la construction d'autoroutes en Malaisie

  • Filet de drainage composite – 2 couches de géotextile à filament 200g/m2 + filet de 7 mm
  • Quantité totale - 30000 mètres carrés
  • Chaque taille de rouleau –2 m*50 m
  • Norme – Norme ASTM

À propos du BPM

BPM s'est spécialisé dans la fourniture d'un guichet unique géosynthétiques produits et solutions à des clients du monde entier depuis sa création en 2007. BPM avait fourni de nombreux types de produits efficaces et à la pointe de la technologie. géomembranes, géotextiles, géocellules, revêtements en argile géosynthétique (GCL), panneaux de drainage, géogrilles dans plus de 81 pays. Nos principaux clients sont d'Australie, de France, de Suède, du Royaume-Uni, de Hong Kong, de Hongrie, de Nouvelle-Zélande, de Pologne, du Mexique, d'Équateur, du Brésil, du Pakistan, du Bangladesh, de Thaïlande, du Vietnam, de Malaisie, d'Indonésie, de Singapour, des Philippines, du Sri Lanka, d'Inde, Émirats arabes unis, Arabie saoudite, Qatar, Kenya, Ghana, Éthiopie, Somalie, Nigéria, Afrique du Sud, Swaziland, Mongolie, etc.

BPM ne fabrique pas seulement des produits géosynthétiques de la meilleure qualité, mais fournit également un service professionnel de conception et d'installation. L'OEM, l'ODM, le développement et la fabrication faits sur commande sont également disponibles. Si vous avez des questions ou des demandes de renseignements, veuillez remplir et soumettre le formulaire suivant, nous vous répondrons dans les plus brefs délais.